广州造极地船出坞

日期:2015年9月16日 19:45

  南都讯记者李文昨日下午,一艘“头大身小”的红色运输船在广船国际龙穴基地顺利出坞。这是广船国际建造的第一艘极地船,其破冰能力将超过雪龙号科考船。
  
  为北冰洋一LNG油气田运设备
  
  这艘船是2.5万吨级的“极地重载甲板运输船”,由广船国际为ZPMC-REDBOX公司建造,将服务于全球最大油气田YamalLNG项目。昨日出坞的是业主订制的2艘中的第一艘。
  
  换句话说,这两艘船将为北冰洋一个大型LNG油气田运输项目所需的LNG大型设备模块。
  
  昨日下午,船坞大闸拉开,海水涌入,已完成的船身即将被拖至专用码头继续建造和调试,预计年底开始交付。
  
  顺利出坞,标志着项目取得了阶段性的胜利,广船国际认为,这两艘极地船的建造将打响该司极地船品牌的第一枪。
  
  广船国际把海洋工程业务作为未来重要的业务增长点,在现有海工半潜船、甲板运输船、FPSO改装等业务的基础上,正拓展海工模块业务,意图将海工业务打造为公司的支柱产业之一。
  
  可常年在极地冰区航行
  
  据了解,YamalLNG油气田位于俄罗斯北冰洋沿岸利比利亚半岛和亚玛半岛,是由Novatek公司、中国石油天然气集团公司(CNPC)以及道达尔(TOTAL)联合开发,总投资达400亿美元,是迄今为止世界最大的能源开发投资项目。
  
  北冰洋沿岸的开发,对运输船的破冰性能要求高。这艘极地船的船形也被誉为海工重载运输领域“皇冠上的明珠”。
  
  记者看到,这艘船有个明显的“大头”,而且船头下的“下巴”位置还有个突出的“瘤”,据介绍,这与船的运输、破冰性能有关。
  
  极地船破冰的原理,就是靠自身重量与前进动力将冰面压碎、挤碎。这艘船的冰区等级可达到俄罗斯规范中的最高冰区等级Arc7,可常年在极地冰区航行,能在1.5米冰厚的海况下保持2节的航速。
  
  这种破冰力比我国明星科考船“雪龙”号要高。“雪龙”号可以以1.5节的航速连续冲破1.2米厚冰层。“雪龙”号的排水量也比上述极地船小1万余吨。
  
  小资料
  
  这艘极地船的“三围”
  
  专业数据显示,该船总长206.3米,垂线间长193.8米,型宽43米,型深13.5米,设计吃水7.5米,结构吃水8米,设计载重量为2.45万吨,达到DNVPolar3级和极地冰级符号“PC-3”的相关要求。
  
  

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